Išsamus geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimų ataskaita: Tendencijos, technologijos ir rinkos prognozės 2025 ir vėliau

• Vykdomoji santrauka
• Rinkos apžvalga ir veiksniai
• Geležinkelių kibernetinio saugumo rinkos prognozės (2025-2030)
• Pagrindinės technologijos ir inovacijos
• Reguliavimo kraštovaizdis ir atitiktis
• Konkurencinė analizė ir pirmaujantys tiekėjai
• Regioninės įžvalgos ir galimybės
• Iššūkiai ir rizikos veiksniai
• Ateities prognozė ir strateginiai rekomendacijos
• Priedas ir metodologija
• Šaltiniai ir nuorodos

Vykdomoji santrauka

Greitas geležinkelių sistemų skaitmeninimas ženkliai pagerino operatyvumo efektyvumą, saugumą ir keleivių patirtį. Tačiau šis pokytis taip pat įtraukė sudėtingus kibernetinio saugumo iššūkius, todėl tvirtų apsaugos priemonių įdiegimas sektoriuje yra būtinas. 2025 metų geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimai orientuojasi į kritinės infrastruktūros apsaugą, signalizacijos sistemų vientisumo užtikrinimą ir keleivių duomenų apsaugą nuo kylančių kibernetinių grėsmių.

Geležinkelių tinklai vis labiau remiasi tarpusavyje sujungtomis skaitmeninėmis technologijomis, tokiomis kaip automatizuoti valdymo sistemos, daiktų interneto (IoT) įrenginiai ir debesų pagrindu veikiančios platformos. Ši jungtis atveria geležinkeliais platesnį grėsmių peizažą, apimantį ransomware, duomenų pažeidimus ir tiksline atakas į operatyvinę technologiją (OT). Dėl šios priežasties pramonės dalyviai ir reguliavimo institucijos prioritetą skiria išsamių kibernetinio saugumo sistemų kūrimui ir įgyvendinimui.

Pagrindiniai sprendimai apima pažangias įsibrovimo aptikimo ir prevencijos sistemas, realaus laiko tinklo stebėjimą ir saugius ryšio protokolus, pritaikytus geležinkelio aplinkai. Be to, reguliarūs rizikos vertinimai, darbuotojų mokymas ir incidentų reagavimo planavimas yra integruotos visapusiškos kibernetinio saugumo strategijos dalys. Tarptautiniai standartai ir gairės, tokios kaip Europos geležinkelių agentūros ir Europos kibernetinio saugumo agentūra (ENISA), sudaro pagrindą harmonizuotoms saugumo praktikoms technologijų sektoriuje.

Pirmaujantys technologijų teikėjai, tokie kaip Siemens Mobility ir Thales Group, siūlo specializuotus kibernetinio saugumo sprendimus, pritaikytus geležinkelių operacijų unikaliems reikalavimams. Šie sprendimai apima grėsmių intelektą, galinių įrenginių apsaugą ir saugų sistemų integravimą, palaikant tiek senas, tiek naujos kartos geležinkelių turtą.

Apibendrinant, tvirtų geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimų priėmimas yra kritinis užtikrinant saugias, patikimas ir atsparias geležinkelių paslaugas 2025 metais. Nuolatinis bendradarbiavimas tarp pramonės lyderių, reguliavimo institucijų ir technologijų partnerių bus esminis kovojant su naujomis grėsmėmis ir užtikrinant nuolatinį keleivių ir suinteresuotųjų šalių pasitikėjimą.

Rinkos apžvalga ir veiksniai

Geležinkelių pramonė patiria greitą skaitmeninį transformavimą, integruodama pažangias technologijas, tokias kaip IoT, debesų skaičiavimas ir automatizavimas, kad pagerintų operatyvumo efektyvumą ir keleivių patirtį. Tačiau šis skaitmeninimas išplėtė atakas paviršiaus, todėl geležinkelių tinklai vis labiau pažeidžiami kibernetinių grėsmių. Dėl šios priežasties pasaulyje auga tvirtų geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimų paklausa.

Pagrindiniai rinkos veiksniai apima sujungtų įrenginių gausėjimą signalizacijos, valdymo ir komunikacijos sistemose, taip pat išmaniųjų bilietų ir realaus laiko keleivių informacijos platformų priėmimą. Šios pažangos, nors ir naudingos, įveda naujas pažeidžiamybes, kurias gali išnaudoti kibernetiniai nusikaltėliai, potencialiai sukeldamos paslaugų sutrikimus, saugumo riziką ir finansinius nuostolius. Reguliavimo institucijos ir pramonės organizacijos reaguoja griežtomis kibernetinio saugumo reikalavimų ir standartų, tokių kaip Europos kibernetinio saugumo agentūros (ENISA) gairės geležinkelių transportui ir Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC) kibernetinio saugumo rekomendacijos (Europos kibernetinio saugumo agentūra, Tarptautinė geležinkelių sąjunga).

Vyriausybių iniciatyvos ir viešojo ir privataus sektorių partnerystės dar labiau skatina rinką. Pavyzdžiui, JAV Vidaus saugumo departamentas išleido sektoriaus specifines gaires, skirtas stiprinti kritinės geležinkelių infrastruktūros kibernetinio saugumo padėtį (Kibernetinio saugumo ir infrastruktūros saugumo agentūra). Be to, kibernetinių atakų, nukreiptų į transporto tinklus, didėjantis dažnis ir sudėtingumas akcentuoja skubų poreikį išsamiems saugumo sistemoms ir pažangiems grėsmių aptikimo sprendimams.

Apibendrinant, geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimų rinka 2025 m. yra formuojama skaitmeninės inovacijos, reguliavimo reikalavimų ir besikeičiančių grėsmių peizažo sąveikos. Suinteresuotosios šalys prioritetą teikia investicijoms į kibernetinio saugumo technologijas ir paslaugas, kad apsaugotų kritinius turtą, užtikrintų keleivių saugą ir palaikytų operatyvinę nuoseklumą.

Geležinkelių kibernetinio saugumo rinkos prognozės (2025-2030)

Geležinkelių kibernetinio saugumo rinka pateikiama reikšmingam augimui tarp 2025 ir 2030 metų, nes skaitmeninimas vis didėja, priimamos pažangios signalizacijos sistemos ir didėja informuotumas apie kibernetines grėsmes, nukreiptas į kritinę geležinkelių infrastruktūrą. Kadangi geležinkeliai integruoja vis daugiau sujungtų technologijų, tokių kaip IoT įrenginiai, debesų pagrindu veikiantis valdymas ir automatizuotos kontrolės sistemos, tvirtų kibernetinio saugumo sprendimų poreikis tampa ypač svarbus.

Pasak Europos kibernetinio saugumo agentūros (ENISA), sektorius susiduria su unikaliomis problemomis dėl senų sistemų, sudėtingų tiekimo grandinių ir IT bei operatyvinės technologijos (OT) susijungimo. Tikimasi, kad šie veiksniai skatins išsamių kibernetinio saugumo sprendimų paklausą, įskaitant tinklo segmentavimą, įsibrovimo aptikimą, galinių įrenginių apsaugą ir incidentų reagavimo platformas.

Europos geležinkelių agentūra (ERA) pabrėžia tęsiamas reguliavimo iniciatyvas ir standartų kūrimą, kurie, tikėtina, dar labiau skatins investicijas į kibernetinio saugumo sprendimus visoje pramonėje. Iki 2025 m. atitiktis tokioms sistemoms kaip ES NIS2 direktyva ir sektoriaus specifinėms gairėms greičiausiai bus pagrindinis rinkos skatinimo veiksnys, priversiantis operatorius ir infrastruktūros valdytojus priimti pažangias saugumo technologijas.

Didieji pramonės žaidėjai, tokie kaip Siemens Mobility ir Thales Group, plečia savo paslaugų spektrą, siūlydami visapusiškus kibernetinio saugumo sprendimus, pritaikytus geležinkelių programoms. Šie sprendimai apima realaus laiko stebėjimą, grėsmių intelektą, saugius ryšius ir gyvavimo ciklo valdymą, sprendžiant tiek dabartinius, tiek kylančius rizikos veiksnius.

Žvelgiant į 2030 metus, tikimasi, kad rinka liudys spartų dirbtiniu intelektu paremtų saugumo analitikų, automatizuoto grėsmių reagavimo ir saugios dizaino principų priėmimą naujuose geležinkelių projektuose. Kibernetinio saugumo integravimas į skaitmeninius geležinkelio transformavimo strategijas bus būtinas užtikrinant operatyvinį atsparumą ir keleivių saugumą vis labiau sujungtoje aplinkoje.

Pagrindinės technologijos ir inovacijos

Greitas geležinkelių sistemų skaitmeninimas padidino pažangių kibernetinio saugumo sprendimų poreikį, siekiant apsaugoti kritinę infrastruktūrą ir keleivių saugumą. 2025 metų geležinkelių kibernetinio saugumo sritis fokusuojasi į visapusišką grėsmių aptikimą, saugius ryšius ir atsparias sistemų architektūras.

• Įsibrovimo aptikimo ir prevencijos sistemos (IDPS): Modernūs geležinkelių tinklai diegia pažangias IDPS sistemas, kad stebėtų ir analizuotų tinklo srautą realiu laiku, identifikuotų ir neutralizuotų grėsmes, kol jos paveiks operacijas. Šios sistemos naudoja mašininį mokymąsi, kad prisitaikytų prie besikeičiančių atakų ir yra esminės kibernetinio saugumo sistemų dalys, rekomenduojamos Europos kibernetinio saugumo agentūros (ENISA).
• Saugūs komunikacijos protokolai: Užtikrinti keičiamų duomenų tarp traukinių, valdymo centrų ir signalizacijos įrangos konfidencialumą ir vientisumą yra labai svarbu. Protokolai, tokie kaip IPsec ir TLS, yra plačiai diegiami, su papildomais sektoriaus specifiniais standartais, kuriuos išvysto tokios organizacijos kaip Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC), siekdamos išspręsti unikalius geležinkelių reikalavimus.
• Nulinio pasitikėjimo architektūros: Nulinio pasitikėjimo principų priėmimas—kai joks įrenginys ar naudotojas automatiškai nėra patikimas—tapo geležinkelių kibernetinio saugumo kertiniu akmeniu. Šis požiūris, skatinamas Kibernetinio saugumo ir infrastruktūros saugumo agentūros (CISA), apima nuolatinę autentifikaciją, griežtus prieigos valdymus ir tinklų mikrosegmentavimą.
• Saugumo informacijos ir įvykių valdymas (SIEM): SIEM platformos sujungia ir analizuoja saugumo duomenis iš visų geležinkelių sistemų, leidžiančius greitai aptikti anomalijas ir koordinuotą incidentų reakciją. Europos geležinkelių agentūra (ERA) pabrėžia SIEM kaip geriausią praktiką operatyviniam atsparumui.
• Atspari operatyvinė technologijų (OT) sauga: Apsaugoti signalizacijos, valdymo ir kitas OT sistemas nuo kibernetinių grėsmių yra labai svarbu. Inovacijos apima tinklo segmentavimą, realaus laiko stebėjimą ir saugius nuotolinius prieigos sprendimus, kaip nurodyta Kanados geležinkelių asociacijoje (RAC).

Šios technologijos, paremtos tarptautiniais standartais ir bendradarbiavimo sistemomis, yra būtinos siekiant apsaugoti vis daugiau tarpusavyje sujungtą ir automatizuotą geležinkelių aplinką 2025 m.

Reguliavimo kraštovaizdis ir atitiktis

Geležinkelių kibernetinio saugumo reguliavimo kraštovaizdis sparčiai vystosi, nes skaitmeninimas padidina sektoriaus pažeidžiamumą kibernetinėms grėsmėms. Vyriausybės ir tarptautinės institucijos pristatė sistemas ir standartus, kad užtikrintų geležinkelių veiklos atsparumą ir saugą. Europos Sąjungoje Europos geležinkelių agentūra (ERA) vaidina centrinį vaidmenį harmonizuojant kibernetinio saugumo reikalavimus tarp valstybių narių, suderindama su ES tinklų ir informacijos saugumo direktyva (NIS2) ir Kibernetinio saugumo įstatymu. Šios taisyklės reikalauja rizikos valdymo praktikų, incidentų pranešimo ir specialių apsaugos priemonių, pritaikytų kritinei infrastruktūrai, pavyzdžiui, geležinkeliams.

Jungtinėse Valstijose Transporto saugumo administracija (TSA) išleido saugumo direktyvas geležinkelių operatoriams, reikalaujančią įgyvendinti kibernetinio saugumo planus, pažeidžiamumo vertinimus ir laiku pranešti apie kibernetinius incidentus. Kibernetinio saugumo ir infrastruktūros saugumo agentūra (CISA) taip pat teikia gaires ir išteklius, kad padėtų geležinkelių operatoriams laikytis federalinių kibernetinio saugumo reikalavimų ir pagerinti jų kibernetinį atsparumą.

Tarptautiniu mastu Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC) sukūrė UIC Kibernetinio saugumo sistemą, kuri teikia geriausias praktikas ir gaires geležinkelių organizacijoms visame pasaulyje. Ši sistema pabrėžia rizikos valdymo požiūrį, apimantį tokias sritis kaip turto valdymas, tinklo segmentavimas ir incidentų reagavimas. Be to, Tarptautinės elektrotechninės komisijos (IEC) standartas IEC 62443 dažnai minimas, kaip saugoti pramoninio automatizavimo ir valdymo sistemas, įskaitant those, naudojamas geležinkelių signalizavimui ir operacijoms.

Atitikimas šiems reikalavimams yra ne tik teisinė pareiga, bet ir kritinė operatyvinio saugumo ir visuomenės pasitikėjimo sudedamoji dalis. Geležinkelių operatoriai turi reguliariai vertinti savo kibernetinio saugumo padėtį, įgyvendinti techninius ir organizacinius valdymo sudedamąsias dalis ir užtikrinti, kad darbuotojai būtų apmokyti kibernetinių rizikų atžvilgiu. Augant grėsmėms, tikimasi, kad reguliavimo institucijos atnaujins ir išplės reikalavimus, todėl nuolatinė atitiktis taps dinamišku ir esminiu geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimų aspektu.

Konkurencinė analizė ir pirmaujantys tiekėjai

Geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimų rinka pasižymi žinomų technologijų teikėjų ir specializuotų saugumo įmonių mišiniu, kiekvienas siūlo pritaikytas prekes, kad spręstų geležinkelių tinklų unikalius iššūkius. Aukštėjant skaitmeninimo ir automatizavimo lygiui geležinkelių sektoriuje, tvirtų kibernetinio saugumo priemonių poreikis sustiprėjo, skatindamas konkurenciją tiekėjų tarpia, norint pateikti išsamius, standartams atitinkančius sprendimus.

• Siemens Mobility: Siemens Mobility yra pirmaujantis integruotų kibernetinio saugumo sprendimų teikėjas geležinkeliams, siūlantis paslaugas, kurios apima rizikos vertinimus, tinklo segmentavimą, įsibrovimo aptikimą ir incidentų reagavimą. Jų sprendimai yra skirti atitikti tarptautinius standartus, tokius kaip IEC 62443, ir integruojami tiek į senas, tiek į naujas geležinkelių sistemas. Siemens Mobility
• Alstom: Alstom teikia išsamius kibernetinio saugumo paslaugas geležinkelių operatoriams, įskaitant pažeidžiamumo vertinimus, saugų sistemų dizainą ir nuolatinį stebėjimą. Jų požiūris akcentuoja gyvavimo ciklo valdymą ir atitiktį besikeičiančioms reguliavimo reikalavimams, užtikrindamas atsparumą kylantiems grėsmių. Alstom
• Thales Group: Thales teikia išsamų kibernetinio saugumo sprendimų spektrą, pritaikytą geležinkeliams, apimantį saugius ryšius, realaus laiko grėsmių aptikimą ir incidentų valdymą. Jų patirtis apima tiek pagrindinį, tiek miesto geležinkelių sistemas, gerinant apsaugą kritinei infrastruktūrai ir keleivių saugumui. Thales Group
• Hitachi Rail: Hitachi Rail teikia kibernetinio saugumo paslaugas, integruojamas su jų platesniais skaitmeninėmis geležinkelių sprendimais, akcentuojant rizikos valdymą, saugų duomenų perdavimą ir atitiktį globalaus standartams. Jų pasiūlymai palaiko tiek operatyvinę technologiją (OT), tiek informacinę technologiją (IT) geležinkelių tinkluose. Hitachi Rail
• Knorr-Bremse: Knorr-Bremse specializuojasi geležinkelių transporto sistemų kibernetinio saugumo srityje, siūlydama sprendimus, kurie apsaugo valdymo ir komunikacijos tinklus. Jų požiūris apima saugius programinės įrangos atnaujinimus, šifravimą ir sistemų stiprinimą, kad sumažintų pažeidžiamumus vagonuose. Knorr-Bremse

Šie pirmaujantys tiekėjai nuolat diegia naujoves, kad atsakytų į besikeičiančius grėsmių peizažus, investuoja į mokslinius tyrimus ir partnerystes, siekdami pagerinti globalių geležinkelių tinklų saugumo padėtį. Jų sprendimai vis dažniau atitinka tarptautinius standartus ir reguliavimo sistemas, užtikrindami tarpusavio suderinamumą ir ilgalaikį atsparumą.

Regioninės įžvalgos ir galimybės

Pasaulinis geležinkelių sektorius patiria greitą skaitmeninį transformavimą, kuris skatina pažangių kibernetinio saugumo sprendimų priėmimą. Regioninės dinamikos atlieka svarbų vaidmenį formuojant šių technologijų diegimą ir raidą. Europoje griežtos reguliavimo sistemos, tokios kaip ES NIS2 direktyva ir Kibernetinio saugumo įstatymas, skatina investicijas į tvirtas kibernetinio saugumo priemones, skirtas kritinei geležinkelių infrastruktūrai. Tokios organizacijos kaip Europos geležinkelių agentūra aktyviai bendradarbiauja su valstybėmis narėmis, siekdamos standartizuoti kibernetinio saugumo protokolus ir skatinti informacijos dalijimąsi tarp šalių.

Šiaurės Amerikoje dėmesys skiriamas kibernetinio saugumo integravimui tiek į senas, tiek į naujas geležinkelių sistemas. Transporto saugumo administracija (TSA) išleido direktyvas, reikalaujančias rizikos vertinimų ir incidentų pranešimų geležinkelių operatoriams, skatindama proaktyvią saugumo kultūrą. JAV Transporto departamentas taip pat remia mokslinius tyrimus ir pilotinius projektus, siekiančius pagerinti kibernetinį atsparumą geležinkelių tinkluose.

Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas stebi didelį geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimų augimą, kuris skatina didelės apimties infrastruktūros projektai ir išmaniosios geležinkelio iniciatyvos. Tokios šalys kaip Japonija ir Pietų Korėja investuoja į pažangias grėsmių aptikimo ir reagavimo sistemas, o Kinijos Valstybinė geležinkelių grupė prioritetą teikia kibernetinio saugumo integravimui į greitųjų traukinių plėtrą. Regioninis bendradarbiavimas, pavyzdžiui, per Pietryčių Azijos tautų asociaciją (ASEAN), skatina žinių mainus ir saugumo standartų harmonizavimą.

Kylantys rinkos sektoriai Lotynų Amerikoje ir Artimuosiuose Rytuose vis labiau pripažįsta kibernetinio saugumo svarbą, kol geležinkelių tinklai modernizuojasi. Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC) padeda šiems regionams su gairėmis ir gebėjimų ugdymo programomis, kad išspręstų unikalius vietinius iššūkius ir sumažintų kibernetinio saugumo kompetencijos spragą.

Galimybės nepaprastai didelės sprendimų teikėjams, kurie siūlo pritaikytus kibernetinio saugumo produktus ir paslaugas, ypač tiems, kurie atsižvelgia į regioninius reguliavimo reikalavimus ir tarpusavio suderinamumo iššūkius. Augant skaitmeninimui, peraktinus bendradarbiavimas ir viešojo bei privataus sektorių partnerystės bus būtinos, siekiant užtikrinti geležinkelių transporto ateitį visame pasaulyje.

Iššūkiai ir rizikos veiksniai

Didėjantis geležinkelių sistemų skaitmeninimas įveda reikšmingus kibernetinio saugumo iššūkius ir rizikos veiksnius. Modernios geležinkeliai remiasi tarpusavyje sujungtomis tinklų sistemomis, įskaitant signalizaciją, kontrolę ir keleivių informacijos sistemas, kurios yra potencialios kibernetinių atakų tikslai. Senos infrastruktūros integracija su naujomis skaitmeninėmis technologijomis dažnai sukelia pažeidžiamumus dėl pasenusių programinės įrangos ir aparatinės įrangos, kuri gali neturėti tvirtų saugumo funkcijų. Ši sudėtinga situacija dar labiau sustiprina didelis atakos paviršius, sukurtas naudojant Daiktų interneto (IoT) įrenginius ir bevielį ryšį visoje geležinkelių operacijoje.

Didelis iššūkis yra apsaugoti kritinius operatyvinius technologijų (OT) sistemas, tokias kaip traukinių kontrolė ir signalizacija, nuo kibernetinių grėsmių. Šios sistemos yra būtinos saugiam ir efektyviam geležinkelių veikimui, o bet koks pažeidimas gali sukelti paslaugų sutrikimus, saugumo incidentus ar net katastrofines nelaimes. Europos kibernetinio saugumo agentūra (ENISA) akcentuoja tiksinių atakų riziką geležinkelių infrastruktūrai, įskaitant ransomware, duomenų pažeidimus ir paslaugų prieigos sutrikdymus, kurie gali turėti rimtų operatyvinių ir finansinių pasekmių.

Kitas rizikos veiksnys yra didėjanti tarpusavio susijungimas tarp geležinkelių operatorių, trečiųjų šalių tiekėjų ir tiekimo grandinių partnerių. Ši tarpusavyje sujungta ekosistema didina tiekimo grandinės atakų, kur pažeidžiamumas viename komponente gali būti išnaudojamas siekiant pažeisti visą tinklą, riziką. Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC) pabrėžia trečiųjų šalių rizikos valdymo svarbą ir užtikrinti, kad visi partneriai atitiktų griežtus kibernetinio saugumo standartus.

Žmonių veiksniai taip pat atlieka svarbų vaidmenį geležinkelių kibernetiniame saugume. Darbuotojai gali nesąmoningai įvesti riziką per apgaulingas atakas, silpnus slaptažodžius arba dėl saugumo protokolų nežinojimo. Europos geležinkelių agentūra (ERA) pažymi, kad išsamios mokymo ir informuotumo programos yra būtinos, kad išvengtumėte šių rizikų ir skatintumėte kibernetinio saugumo kultūrą geležinkelių organizacijose.

Apibendrinant, pagrindiniai iššūkiai ir rizikos veiksniai geležinkelių kibernetiniame saugume 2025 m. apima senų ir modernių sistemų integraciją, kritinės OT infrastruktūros apsaugą, tiekimo grandinės pažeidžiamumus ir žmogaus sukeltas rizikas. Sprendžiant šiuos iššūkius, reikia holistinio požiūrio, apimančio technologinius sprendimus, tvirtas politikos nuostatas ir nuolatinį švietimą, siekiant užtikrinti geležinkelių operacijų atsparumą ir saugumą.

Ateities prognozė ir strateginiai rekomendacijos

Būsimas geležinkelių kibernetinis saugumas yra formuojamas dėl greito skaitmeninimo, didėjančios sujungimo ir vis labiau sudėtingų kibernetinių grėsmių. Kadangi geležinkeliai integruoja pažangias technologijas, tokias kaip IoT, debesų skaičiavimas ir AI pagrindu veikiantys sistemos, atakos paviršius plečiasi, todėl reikalingi tvirti ir prisitaikantys kibernetinio saugumo sprendimai. Nuo 2025 metų sektorius turi teikti prioritetą tvarumui, proaktyviam rizikos valdymui ir bendradarbiavimo gynybos strategijoms.

Pagrindinės tendencijos rodo perėjimą prie visapusiškų kibernetinio saugumo sistemų, apimančių tiek informacines technologijas (IT), tiek operatyvines technologijas (OT). Tarptautinių standartų, tokių kaip IEC 62443 serija, priėmimas tikimasi plačiai plintant, taip pat teikiant struktūrizuotas gaires, kaip užtikrinti pramoninį automatizavimą ir valdymo sistemas geležinkeliuose (Tarptautinė elektrotechninė komisija).

Strateginės rekomendacijos geležinkelių operatoriams ir suinteresuotosioms šalims apima:

• Įgyvendinti nulinio pasitikėjimo architektūras: Pereikite nuo gynybos, pagrįstos perimetru, prie nulinio pasitikėjimo principų, užtikrindami nuolatinį naudotojų ir įrenginių patikrinimą visose tinklo dalyse (Kibernetinio saugumo ir infrastruktūros saugumo agentūra).
• Pagerinti grėsmių informacijos dalijimąsi: Skatinti bendradarbiavimą tarp geležinkelių operatorių, vyriausybių agentūrų ir pramonės partnerių, kad dalytųsi realaus laiko grėsmių informacija ir geriausiomis praktikomis (Europos kibernetinio saugumo agentūra (ENISA)).
• Investuoti į darbuotojų mokymą: Reguliariai mokyti darbuotojus dėl kibernetinio saugumo informuotumo, incidentų reagavimo ir kylančių grėsmių, kad būtų sukurta saugumo kultūra visose organizacijos lygmenyse (Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC)).
• Integruoti saugumą dizaino etape: Įterpti kibernetinio saugumo galimybes į naujų geležinkelių sistemų ir infrastruktūros dizainą bei pirkimą, užtikrinant, kad saugumas būtų pagrindinis elementas, o ne po galiniu procesu (Europos geležinkelių agentūra).
• Atlikti reguliarius vertinimus ir pratybas: Dažnai atlikti pažeidžiamumo vertinimus, įsilaužimo bandymus ir kibernetinio incidento reagavimo pratimus, kad būtų identifikuojamos silpnosios vietos ir didinamas atsparumas (Nacionalinis standartų ir technologijų institutas).

Žvelgiant į ateitį, skaitmeninės inovacijos ir kibernetinis saugumas mažins atotrūkį tarp saugių, patikimų ir efektyvių geležinkelių operacijų. Priimdami perspektyvias strategijas ir skatindami nuolatinį tobulėjimą, geležinkelių sektorius efektyviai sumažins kibernetines rizikas ir užtikrins keleivių ir suinteresuotųjų šalių pasitikėjimą.

Priedas ir metodologija

Šis priedas aprašo metodiką, naudojamą tyrinėjant ir renkant informaciją apie geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimus 2025 metams. Tyrimo procesas buvo nukreiptas į oficialių šaltinių, įskaitant vyriausybes, tarptautines standartų kūrimo institucijas ir pirmaujančius geležinkelių technologijų teikėjus, duomenų rinkimą. Tikslas buvo užtikrinti tikslumą, relevanciją ir naujausius įžvalgas apie kibernetinio saugumo kraštovaizdį, būdingą geležinkelių sektoriui.

• Šaltinių pasirinkimas: Naudojami tik oficialūs pripažintų organizacijų, tokių kaip nacionalinės geležinkelių institucijos, tarptautinės transporto institucijos ir nusistovėję kibernetinio saugumo sprendimų teikėjai, tinklalapiai. Pavyzdžiai apima Europos geležinkelių agentūrą, Tarptautinę geležinkelių sąjungą (UIC) ir Siemens Mobility.
• Duomenų rinkimas: Informacija buvo renkama per oficialių publikacijų, techninių baltųjų knygų, reguliavimo gaires ir produkto dokumentacijos, išleistos 2023-2025 m., peržiūrą. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas neseniems kūriniams, atspindintiems besikeičiančias grėsmes ir naujus reguliavimo reikalavimus.
• Analizės požiūris: Tyrime buvo prioritetizuoti sprendimai, kurie sprendžia tiek operatyvinės technologijos (OT), tiek informacijos technologijos (IT) saugumą geležinkelių aplinkoje. Dėmesys buvo skiriamas atitikties tarptautiniams standartams, tokiems kaip Tarptautinė standartizacijos organizacija (ISO) ir Tarptautinė elektrotechninė komisija (IEC).
• Patvirtinimas: Išvados buvo patikrintos su oficialiais spaudos pranešimais, reguliavimo naujienomis ir techninėmis ataskaitomis iš tokių organizacijų kaip Europos kibernetinio saugumo agentūra (ENISA) ir Kibernetinio saugumo ir infrastruktūros saugumo agentūra (CISA).
• Ribojimai: Tyrimas yra apribotas iki viešai prieinamų informacijos šaltinių iki 2025 metų pradžios. Geležinkelių operatorių ir kibernetinio saugumo tiekėjų komerciniai ar slaptai duomenys nebuvo įtraukti.

Ši metodologija užtikrina, kad geležinkelių kibernetinio saugumo sprendimų apžvalga yra paremtų autoritetingais, šiuolaikiniais ir sektoriui konkrečiais šaltiniais, teikdama patikimą pagrindą tolesniam analizei ir sprendimų priėmimui.

Šaltiniai ir nuorodos

• Europos geležinkelių agentūra
• Europos kibernetinio saugumo agentūra (ENISA)
• Siemens Mobility
• Tarptautinė geležinkelių sąjunga
• Siemens Mobility
• Alstom
• Hitachi Rail
• Knorr-Bremse
• Pietryčių Azijos tautų asociacija (ASEAN)
• Tarptautinė geležinkelių sąjunga (UIC)
• Nacionalinis standartų ir technologijų institutas
• Tarptautinė standartizacijos organizacija (ISO)